Un pic despre ce facem noi

CE FACEM
Remaparea ca schimbare de software în care modificăm parametrii de funcționare din programul ECU al vehiculelor sau „hartă”. Nu modificăm sau adăugăm niciun fel de hardware în vehiculul dvs. În multe cazuri, hărțile stocate pe procesorul ECU pot fi accesate prin intermediul portului de diagnosticare la bord (OBD) din vehicul, aflat în mod normal sub tabloul de bord. În unele modele mai noi ECU va trebui să fie scos din vehicul și programat pe bancă.

Vom citit vehiculul, acesta va încărca harta originală în echipa noastră de scriere a fișierelor. În timpul procesului de mapare, acestea vor ajusta parametrii pentru a maximiza performanța, economia de combustibil sau un amestec inteligent de ambele. În funcție de tipul de vehicul și de ECU, procesul de remapping durează în mod normal mai puțin de o oră, cândva mai mult dacă este necesar să fie programat pe bancă.

Noi ca o companie care lucrează la cele mai înalte standarde în toate aspectele legate de funcționarea noastră și aceasta include etica noastră de afaceri, deci puteți fi siguri că:

Nu vom supraestima cifrele noastre pentru a le face să pară mai bune decât concurenții noștri
Nu vă vom ridica așteptările de economii de combustibil, la un nivel nerezonabil
Vă vom spune dacă îmbunătățirea mașinii dvs. este minimă și, prin urmare, nu merită să faceți
Nu vom transmite sau nu vom vinde datele despre clienți

Cu ce putem sa va ajutam

Remap (Diesel stage 1)
Remap (Petrol N/A)
Remap (Petrol Turbo/super charged stage 1)
EGR off
DPF off
AdBlue off
DTC off
Intake/Swirl flaps off
Lambda/O2 Removal
Start-Stop disable
Speed limit remove
REV/RPM limit higher/lower
Launch control
Hot/warm engine start fix
MAF sensor off
Torque monitoring disable
Pop and Bangs / Crackles
Original ECU file

O mica poveste despre ECU si Softuning

CE ESTE ECU (UNITATEA DE CONTROL A MOTORULUI)?
Toate autoturismele și autoutilitarele moderne de pe șosea au astăzi un ECU (unitate de control a motoarelor). Această unitate de control al motorului poate fi aproape descrisă drept „creierul” vehiculului și conține un mic procesor care ia informații de la diferiți senzori din întregul motor. Ea analizează informații cum ar fi temperatura motorului, unghiul pedalei de accelerație, conținutul de oxigen în gazele de eșapament arse, precum și mulți alți parametri. Folosind informația de la acești senzori, acesta poate adăuga cantitatea potrivită de combustibil, la momentul potrivit, pentru a oferi un amestec bun de economie de combustibil, performanță și control al emisiilor atunci când se îndepărtează, depășește, călca în jos pe drum sau mărește autostrada.

Chip Tuning este o modalitate sigură de a crește performanța vehiculului. Autovehiculele moderne sunt echipate cu ECU de control al motorului (unitatea de comandă a motorului), care afectează cantitatea de carburant injectat și aprinderea de comandă, în funcție de starea de funcționare a motorului. Producătorii de automobile sunt obligați să compileze aceste programe în funcție de anumite criterii și cu rezerve semnificative. Pur și simplu pune – o mașină care îndeplinește linia de producție, trebuie să funcționeze bine și în condiții extrem de calde în climă extrem de rece. Este vorba despre un program de serie suficient de larg și de o gamă largă de alte aspecte (cum ar fi combustibilul scăzut, etc.). În consecință, motorul vehiculului dvs. a fost utilizat la aprox. 60-70% din posibilitățile sale. Acest fapt, cu toate acestea, poate fi schimbat ușor și în siguranță prin ajustarea datelor stocate în unitatea de control a memoriei, numită Chip.

Acest lucru a fost făcut cu computerele motorului timpuriu în anii 1980 și 1990. Astăzi, termenul de tuning cip poate fi înșelător, deoarece oamenii îl vor folosi adesea pentru a descrie Programarea ECU care nu implică schimbarea cipului. Unitățile moderne de control al motorului pot fi reglate prin actualizarea software-ului printr-o interfață standard, cum ar fi Diagnosticarea la bord. Această procedură este denumită în mod obișnuit reglarea unității de comandă a motorului sau a motorului. unitățile de control ale motorului reprezintă o adăugare relativ recentă a automobilului, care a apărut pentru prima oară la sfârșitul anilor 1970.

Pe masura ce tehnologia a avansat, la fel si electronica care intra in masini. Unitatea de control al motorului într-un automobil modern, împreună cu tehnologia avansată a motorului, face posibilă controlul multor aspecte ale funcționării motorului, cum ar fi cronometrarea cu scânteie și injecția de combustibil. Unitatea de comandă a motorului poate de asemenea să controleze comanda electronică a clapetei de accelerație (drive-by-wire), temporizarea supapelor, controlul boost-ului (în motoarele cu turbocompresor), sistemul de frânare antiblocare, transmisia automată, regulatorul de viteză Sistemul de control al stabilității.

Câștigurile de performanță sunt realizate prin ajustarea avansului de sincronizare a aprinderii. Diferitele sincronizări pot avea ca rezultat o performanță mai bună. Cu toate acestea, pentru a face față sincronizării avansate, trebuie să conduceți benzină cu cifră octanică ridicată pentru a evita detonarea înainte de aprindere sau pinging. Producătorii proiectează un anumit moment și acest lucru poate limita performanța în consecință.

Motivul pentru modificarea hărții unității de control al motorului este dacă există modificări ale motorului, admisiei sau evacuării în mașină. Aceste modificări ale „șuruburilor” modifică modul în care motorul curge, determinând adesea schimbarea raportului aer-carburant. Fără re-maparea tabelelor de combustibil, unele dintre câștigurile de performanță din modificări nu pot fi realizate.

O unitate de comandă a motorului necorespunzătoare poate duce la scăderea performanțelor, la manevrabilitate și chiar la deteriorarea motorului.

Cea mai obișnuită modalitate de a „actualiza” unitatea de control a motorului utilizează fie modulele de conectare așa cum au fost menționate mai sus, fie folosind un tuner specializat care va folosi un instrument On Diagnostics Flash. Aceste dispozitive se conectează în general la portul de diagnosticare, deși în unele cazuri reprogramarea se face direct pe placa de circuite. Hărțile sunt furnizate de tunere.